自転車選びに、ご注意！突然壊れる自転車の恐怖！『ちゃんとＢＢＡマークの付いた物を買うとするか・・・』

正直、天下りが一枚も二枚も噛んでいるっぽいのでイヤなのですが・・・何ちゃらマークの付いた自転車を買おうと思います。

中華自転車もヤバいと思うが、中華バイクはもっとヤバいと思う。
おもしろそうな安い中華キットバイクをたまに見るが、いくら安くても絶対に買わない。
車用のビックローターキャリパーセットも台湾製のが安く売っているが、それもチョット無理。
でも台湾のスクーターチューンレベルは日本を超えているし、台湾パーツは良いモノもあるのかも？

少ないというその一人になった時、笑えないな(笑)

受身より、ヘルメットだよ。
アスファルトに受身なんて、どこも練習してないからねぇ。
『瞬間的な恐怖』を乗り越えて
側部・背中から落ちる勇気を与えてくれるのはヘルメット。
勇気がないと、妙に踏ん張って『全治１年３ヶ月』とか
前を見続け、あごが引けずに『歯８本』とかになる。

速度は「ギヤ比」と「脚力」の問題だから、
ギヤの「段数」は関係無いよ。
安い小径車なんかでは
６速有ってもフロントのギヤ比が低くて
ママチャリ以下の速度しか出ないモノもあるからね。

安物のママチャリなんかが使用状況によっては
一年～で直ぐに錆びるのは、
ネジ類のパーツ単位までコストダウンしているからだよ。
ネジもワイヤーもスポークもスチールを使うので
濡れたりメッキに傷が付けば簡単に錆びる。
ネジで一台数十円～、ワイヤーで数百円～のコストダウンでも
大量生産する企業側は削りたい部分で
適度な期間でダメになってくれた方が
安物は修理せずにまた新品に買い換え需要ができる。
それらを多少のコストでステン等に替えるだけで
耐久性やメンテナンス費用効果は劇的に上がるんだけどね。

一般道での制限速度は概ね15キロです。
せいぜい20キロが限度です（自転車事故での判例）
それ以上出すなら、保険金上積みしてからにしましょう。

>車道では基本的に規制速度の問題となる。
ならない。　それ以外が非明示的だから、『見えるもの』に吸い寄せられてるだけ。
制限速度５０キロだろうが、
原付は３０キロまで。
>因みに、ブレーキだって今は色々ある訳で、
色々あるのではなく、『この程度は必要』と言う基準すらないの。
判るかなあ？『無い』から色々『有る』になるんだよ。
>望まれるとか、危険運転扱いになるとかは、速度制限とは別の問題だろう。

その理屈は他の車両にも通用するかね？
凄く良いブレーキ着けてるから
『俺の原付は４５キロまでは安全だ』ってか？

対象外だよ。
『車道』の制限速度は動力付きの車両に対するもの。
整備、規格、性能などに制限や区分の無い自転車は『対象外』だよ。
原付は３０キロまで
原２は６０キロ、
『一定のカテゴリー』があって、排気量などにより、必要な安全設備も規定されているモノに対する規制が道路の制限速度。
何の規制もない車両（自転車）には、
『制限（ここまではＯＫ）』と言う範囲を法は示さない。　なぜならできないから。

その通り『法の厳密な解釈』はおいて
基本（曖昧な認識）であるなら
それで問題は少ない。
まぁ、『基本』とは別にして、
歩車道の通行は『原則』、その場の状況により判断ですがね。
制限速度等は基本、車道専用車両への制限です。自転車に対するモノではないからね。

はじめから「１万円チャリを貶す」のが根本なんだろうね。
で、首尾よく「ダメじゃん」ってポイント見つけたけど
相手は「価格に見合う便益は得られる（ダメ＝失敗）じゃない」と。
残念だったね。

してるよ。
１０年ぶりにママチャリ買い換えたら
ずいぶんと点検項目増やしてたよ。
近所のヨーカドーで買った10000円のセール品。　ドンキも質流れな商品は扱わなくなった。
増えたのが３段６段付きの１万円前半のヤツ。　それと電動補助付による『性能向上』での速度アップ。
それと、オートライトや電池式ライトでの
夜間速度のアップ。（ダイナモは重くなるからねぇ）
事故原因は、安全性能の向上を上回る
速度性能の向上。
警察が分析して毎年、警告してる。

認知力の問題だね。
問題となる製品、もしくは部品の
数が減っているなら『向上している』
点検項目増やして、不良部品や不良製品を除外してるいるのだから。
しかし『貴方のように』
中国製は不良で『なければならない』人には、製品の向上（不良の減少）は向上にならない。
日本製と同等＝向上した。と認知するから。　値段を度外視して。
買ったその日に、
なんど絞めてもサドルが沈みこんでく！
なんてのは、もうお目にかからなくなったよ。
『そんなのお話にならない、もっと安全性が高くて当然』として、
パナやブリジストンの安全性を『当然』とするなら、パナやブリジストンに『当然』として１万円台で売るように要求すべきなんだがね。

その通りです。
事故に対しての『自転車の性能』については、事故に発生の一側面に過ぎません。
中国がどうこうは、
運転者の高齢化やマナーなどとは関係ないです。
マナーが『横ばい』でも、
性能向上に不均衡があれば
事故は増えたり、重大化します。
同じ人が、同じ負荷で
同じ技術と気構えで運転しても
古い自転車で１５キロ、
新しい自転車で２０キロ、
事故発生や、事故の重大化は違って来ます。

はい、基本はそうです。

はい、同意です。しかし、購入しても維持する財力の自信が私にはございません。
なぜなら、数ヶ月後に自分がどの様な経済状況になっており、
また、自分の財産状況が数年後にどの様になっているかを想定外含め予定するだけの先見の明を私が持ち合わせていないからです。