BMWが普通二輪免許で乗れる！ 「BMW G310R」発売！ 『BMW乗るのにBMW感がなけければ全く魅力がない』

ＢＭにしてはお手頃だな。

スズキの協力メーカーだった印度企業で作ってるから相応の価格なのでは

BMWのバッジ外していたらどこのバイクかわからんなぁ？バイクのコンセプト似たり寄ったりに成って来てかつてのアイデンティティたる設計思想が見えなくなった。仕事柄バイクに毎日乗る様に成ったから尚更希薄な嗜好になった。これなら2シーターの軽の中古車買った方が良いや。

バイクの外車はよく壊れるし、修理費高い

乗ってもらいたいなら250ccタイプも作らないと意味ないでしょ車検のある310に乗るぐらいなら免許取ってリッターバイクに行くでしょ

やっぱりバイクの車検制度は見直したほうがいいな。

＞乗ってもらいたいなら250ccタイプも作らないと意味ないでしょBMW「二輪産業死んでる日本にそこまでする価値無いわ」

素人目にはスズキのバイクにBMのエンブレム着いているようにしか見えん。本来インドでの普及目的だから、それでいいんだろうけど
ドゥカティのスクランブラー６２とか、ああいうそそられる
それでいて、ブランドイメージにそったバイク
作れば良いのに。まあ、世界的に見て、日本メーカーも見捨てる今の日本市場を相手に
本気なるメーカーは居ないから、寂しいわ。
バイクに乗れと言いたいけど、危ないからお勧めできないし。
はぁ。

デザインが安っぽいな。

このデザインと性能なら、あえてBMWを選択する理由はないな。胡椒が少なく、運転しやすいHondaで十分。
やはり、BMWと言えば、ボクサーツインじゃないとね｡｡｡｡｡

BMWなんて見栄で乗るバイクなんだから、車検代ケチったと思われる250なんて逆に売れないだろ310だから「車検はあるけど軽量コンパクトな車体を選ぶ通の選択」と思わせられるんだから
まあ実際はデカいバイク乗るのが辛いだけだろうけど、そんな事本人の前で言っちゃいけないよ

本体価格は安いけど、メンテ費用がべらぼーに高いはず。まるでインクジェットプリンターのよう。

故障したら　10万20万とか

BMW乗ってるけど、修理なども、そんなに高くないよ。まぁ、国産よりちょっと高い程度かな。
問題は、純正部品をオーダーしたら納期が長いってところ。
ドカティよりは早いらしいけど、早くて一か月。
なので、基本的にヤフオクで探してますよ。

でもアッセンブリ交換になっちゃうんでしょ？お金はいいとしても修理待ち長いのは外車の宿命だよな

BMWのエンブレムがなかったら国産車と変わらないデザイン

国産車並みの維持費で使えるなら選択肢に入るんだけど。そうは言っても無い物ねだりだから、あれこれ考えたところで結局維持費の安い国産車でいいやって話になっちゃう。

YAMAHA+SUZUKI

ドカやアグスタは、今は部品を本国から航空便で飛ばしてくるから本国に在庫があれば１ヶ月もかからない
日本にパーツセンターが有った頃より便利なくらいだ

若いころに　カマロを買おうと思ったが修理代維持費で諦めました

>310だから「車検はあるけど軽量コンパクトな車体を選ぶ通の選択」と思わせられるんだからそれだったら400ccじゃない？
310ccとか中途半端

世界的にみたら400が一番中途半端日本にしかない規格だし

自動車もバイクも免許と税制区分は国によって違うもんな。内燃車でも排気量ではなく出力で分けてるところもある。

ホンダが高く感じる。

BMWをBMって略す人を初めて見ました。

５８万円たぶん　これ　ドイツ製ではない・・・と思う。

ハイオク指定ではないよね。

>BMWをBMって略す人を初めて見ました。ジーさん世代は「べームベー」or「ベンべ」って言うよ
BMって略すのは40代～50代だね

>世界的にみたら400が一番中途半端>日本にしかない規格だし
そうだけどさ
ドゥカティもアプリリアもピアッジオもKTMもハスクバーナも400cc出してるんだからBMWだって出しても良いんじゃん？

逆に｡｡｡何を狙った310ccなんだろ??

でも車検有り

400ccまでは車検無くしてOKだと思う。４００cc以上と変わらない車検費用は普通二輪免許を取得し車体購入に至るまでの間口を明らかに狭めている。
メンテが出来ない奴らが云々～の批判もでるだろうが、これに関しては排気量に関係なく行わなければならないもの。
個々の良識の問題。

とりあえず、バイク免許関連の大幅な改正は、各社業績復活のためには必須。

250～399までのバイクは車検があるのでのりたくてものれません。大型免許と分けてる意味も分かりません。悪い慣習です。法改正を

元々免許と車両がヒモ付いてたのが、免許の区分が変わったからね。250まで軽二輪、250以上が自動二輪で良かったのに。
ちなみに50～125未満は原付二種。
昔は免許もこのくくりだったよ。

250越えると車検があるから高くつく感じがするけど、実際は軽自動車税が毎年2400円ほど違うのと、2年ごとに重量税が5千円かかるってくらい。つまり、税金関係だと２年で
2400+2400+5000=9800
約1万円ほどの差でしかないってこと。
毎月416円ほど貯金すれば貯まります(笑)。
あと整備に関していえば、オイル交換はどちらも必要だしそんなに変わらない。
それに、自分のバイクを大切に長く乗りたいなら、車検がなくても自分で細かな整備ができるのでなければ、定期点検でプロに見てもらった方がいいと思う。
あと、車検の手数料が弱冠かかるかもしれないが、そんなに250越えたからと言って、極端に高くつくわけではないと思う。

↑絶対この内容の書き込みがあるとオモタw
貴方のカキコには
税金の差額だけの話であって、プロに見てもらう為の点検料が入っていないのですが？他の内容も大雑把すぎます。
現実は小排気量、大排気量、自ずとかかる部品代・消耗品費用等段違いです。
毎月400円ほどの支払いで行けます！って、怪しい宝石商みたいだｗ
若者がバイクに乗らんと二輪業界は絶対に回復せんのだよ。定年間際のジジイ連中がリターンしてきてもただの先延ばしにしかならんわ。大型を売りたければ間口を広げるしかない。

>現実は小排気量、大排気量、自ずとかかる部品代・消耗品費用等段違いです。そういう細かいこと言うから、余計に若者が離れていくんですよ。
大雑把だと騙してるとでも言うんですか？
経験して学んで、金がかかって嫌ならやめればいいし、それでも好きなら乗り続ければいいでしょう。
「間口を広げるしかない」と言いながら、その間口をわざわざ狭めることを言う意図がわかりません。

任意保険も含めると実際は軽自動車１台分くらいの維持費がかかるんだよなぁ。
400までの車検撤廃を切に願う。

間口を広げるしかないっつっても二輪のAT免許ができてどうなったかと言えば、原チャリ小僧みてーなバカスクが増えただけじゃん間口広がってバカが増えるくらいなら
今のままでいーわ

俺の買った自転車より安い…絶対こっち買ったほうが良いわ
自転車が既に部屋のオブジェと化した（涙）

中途半端だよね。普通二輪の免許持ちなら４００乗るでしょ。

自分でちゃんとメンテできるバイク乗りってそんなにいるの？車検時にメンテしてもらって安全快適に乗った方がいいんじゃない？
そのための費用が高いと感じるならバイク乗らない方がいいんじゃないかな。

車検なし、それなりに機敏な走り（テイスト）、外車という点ではDUKE200がいるからね。両方ともストファイ風のデザインだね。

車検なくなったら珍走団も大喜び三段シートや空を仰ぐロケットカウルwを脱着する手間がいらなくなる

>「間口を広げるしかない」と言いながら、その間口をわざわざ～大型二輪の維持費が普通以下より高いのは事実。「維持費はほとんど変わらない」なんて嘘をついてもしょうがないじゃん。
嘘をついていることを「細かいこと」で片付けんなや。
現実を知った上で事を進めていかないと何事も上手くいかんのよ。
成績上げれない営業マンとトークの仕方が一緒。
こんなんじゃ、誰にも信用されないよｗ
普通二輪免許は４００まで乗れるのに車検のお陰で２５０にとどまっているやつが多い。選択肢が少なければ興味を失っていくのは至極当然のこと。バイクなんて所詮趣味の乗り物なんだよ。無くても困らないもの。
どこかでテコ入れをしなければ業界は盛り上がらずジリ貧でしかないのだから、普通二輪免許取得予備軍・取得済み者両方のメリットがある方法として、有形無実化している車検制度をなくせば間口が広がるということで書き込んだんだけどなｗ

法定費用は然程変わらないから自分で車検通せば250も400もたいした差は無いよ。消耗品とか言い出すと排気量よりも車両のキャラクターの差の方が寧ろ効いて来る。マルチのCBR250RR辺りの方がSR400なんかより余程消耗品のコストは上だろうに。

そこでCBR250Rですよ。mc41。
車体も燃費も維持費も安く、現代にあったいいバイクだよ。

>「維持費はほとんど変わらない」なんて嘘をついてもしょうがないじゃん。「全く変わらない」なんて言ってないし、嘘ではないと思うけどね。車種や乗り方で差が出るのは当たり前。数万円の差をどう捉えるかなんて人それぞれでしょう。
>成績上げれない営業マンとトークの仕方が一緒。
絞った顧客と不特定多数の若者を相手にするのとで、同じやり方でいいと思ってる方が上手くいかんけどね。
会社の看板頼みで営業してるんなら、そう思っても仕方ないけどね。
>有形無実化している車検制度をなくせば間口が広がるということで書き込んだんだけどなｗ
そんなこと一言も書いてなかったのに、後出しで「w」付けられてもねぇ。

GSXR1100乗ってたけど子供産まれて今125ｗ燃費2.5倍ｗ、車検￥0、税金安い、ファミリーバイク特約。。。
大型は燃費と車検代が痛かったなあ。でもやっぱあの馬力は魔物、オサーンなったら復活するぜぇｗ

確かに一昔前の活気あった頃は、欲しければ頑張ってでも大排気量バイクを買って
高い税金払ってもそれを維持する事そのものが
ステータス。
そんな時代もありましたよね・・・。
オジサン方の抵抗はわからなくもないけど、
今の若者達の考え方とはギャップがあり過ぎるような・・・
もう時代が違うんじゃないかな・・・（笑）

平日休みなら、自分で車検に行けば２万くらいですね。最近は１００～１５０ccくらいまでのバイクが売れてるようです、税金や車検が無い、５０ccだといろいろ制約も多いですからね。

原付から車検必要にしたら、こんな話題ないのにな。BMのバイク買う人に車検代なんて気にする人いないから、安心しておｋ。
250じゃ遅くて進まないし買わないけど。

問題は車検じゃなくて修理費とかメンテ関係では？BMWは自分でいじって下手こくと保障とか飛ぶって話を聞いたけど

車検なんて税金を搾取するための方便。

弱い犬ほどよく吠える┐(´д｀)┌

ここのコメントで「車検が」って書いてる人の大半が「同じ車検有りなら400を」って事なんだよね。今排気量では実質的に動力性能としては250に近いだろうし。

車検時にかかる費用を法定費用以外の整備メンテ費まで盛るからオカシナ話になる。本来車検の有り無しの違いは法定費用と車検に出すという手間だけ。
その車検をユーザーでやるか店でやるかは個々の問題であって一様ではない訳で。
車検時に整備費用云々と言ってる人は車検無い車両じゃ整備はしないのかな？
小型車両と大型車両ではパワーが全く違うんだから消耗品の値段も耐久性も比較にならないんだから、保守メンテにかかる費用が違うのは当たり前で車検の有無に伴う違いではない。

皆、バイク好きなんだからさ、内輪もめ辞めようよ。
それより、高速代でしょ？

単気筒でも4気筒でもバイクは楽しい。各メーカーから楽しいバイクが出てくるのを楽しみにしています。

バイク愛にあふれたコメントですね。私もそう思います！

走る墓場にもう需要は無い給与も上がらないし

うるせーし、邪魔くせーしバイク乗りよ皆事故れ(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ

気持ちいいけど単気筒に長時間乗ると右手が痺れるじゃんあれ何とかならんかなぁ・・・

でもBMのバイクってイジったら保証なくなるんだよね手間のかかるバイクほど楽しいって人結構いるからなー

ぱっと見、絶対BMWに見られない(；一_一)スズ〇、とか書いて有りそう

新型GSR250倒立フォークを採用ってタイトル出しても違和感ありませんね。

このクラスはだいたい東南アジアで作ってるからもはやメーカーのバッジが意味を成してない気がする

デザインもカラーリングもそれっぽいですね。BMWっぽさはないかな。
もっと個性があってもいいのに。

S社のOEM製品かと思ったよ

友達が乗ってるkawasakiのz1000にそっくり

間口を広げるなら、250CC以下でしょ。

250ＣＣとか、日本に特化した排気量でわざわざ作れないからね～

ニンジャしかりR25しかり300と250両方出してるんだし、ちゃんと設計すれば共用で行けない事は無かったと思うよあえてそうしなかったのはBMWの戦略でしょ
BMW買うような人は「車検ケチったから」なんて思われたくないだろうからね

日本を相手にしてないとも言えるかも。

たんに250って小さいエンジン作れないだけだろ？

＞ちゃんと設計すれば共用で行けない事は無かったと思うよそれだけの手間をかける値打ちがないと判断したんでしょうな

250ccって排気量、日本とインドネシアだけだったんじゃないかな。R25やNINJA250は日本のメーカーだから作ってるようなもので、他の国のメーカーがわざわざ250cc作らないですよ。

↑KTMは頑張ってる！
DUKE１２５、２００、２５０、３９０、６９０、１２９０。
※昔は９９０とかもあったよね。
やればできる！

相手にされてないってことだろ

>あえてそうしなかったのはBMWの戦略でしょ>BMW買うような人は「車検ケチったから」なんて思われたくないだろうからね
そうかな？
それだと「間口を広げる」って戦略が成り立たないと思うけど
そもそも「車検をケチった」なんた思われたくない見栄っ張りは大型乗ると思うよ
それこそ310ccなんて「大型は高くて買えないから」って思われるのが嫌でたまらないだろうからね

アジアの途上国向けって感じのデザインですね。

どこかのOEM?

インドのTVS

インドや東南アジア方面のマーケット狙いなんだろうか。日本でわざわざBMWを買おうって人は、あまり選ばなそうにも見える。

ラベル好きの東南アジア的日本人いるから…

その二輪車を日本市場に出す心意気は買いますが、それほど売れないでしょうね。日本における二輪車のマーケティングをしっかりやらなかったのかな。

先日ディーラーさんに行きましたら、展示車は既に売約済でした。結構売れているようですよ。
ワンメイクレースなんて話も出ていました。
昔のR1100Sボクサーカップみたいだ。

半端な排気量だし、デザインが日本車と同じ。売れないわ。保守点検やパーツ代でガッツリとられる仕組みだろ

BMWに乗る理由の大半を捨てている。

空冷フラットツイン、というのがBMWのバイクを選ぶ理由の一つだよね。Lツインでドカを選ぶように。

フラッグシップのモデルも今は水冷だけどねもう空冷では排ガス規制が厳しい

安いBMWを欲しがる人なんているのか？

DUCATIの400cc版はデザインとか750ccや900ccを踏襲してるからいいけど、なんかこれはなぁ…。日本の免許制度に合わせて開発したんじゃないのはわかるんだけど、やっぱり普通免許で乗れるモデルとして開発するなら400ccにして欲しかったし、じゃないなら車検のいらない250ccにして欲しかったな。

車検がなあ…

なんとも言えない「これじゃない感」が・・・

これならヤマハでいい。

インド製の低クオリティータイ製の日本ブランドの方が質は高い

タイ製。カワサキか・・・

ホンダも小排気量は大半がタイ産だよ

一時期ゲタがわりに乗ってたmc41はタイ生産だったわ。自分のバイクを忘れてしまったわ。

日本は国をあげて若者に二輪を乗らせないようにしてたよね。世界に誇れる日本のメーカーを役人は潰したんだよね。。。
｢でも税金は日本に。。。｣ってよく言えるよな。。。

インド製。

台湾製ベスパなんてのもあったなぁ〜

ロータックスかな？

メーカーさんバイクが売れないのは魅力的なバイク云々、
排気量と免許区分云々よりも、
市街地でバイクが駐輪できるところが無いからですよ！

そうだね。何処も自転車で満杯、バイク専用の有料すら探すのは困難。
市街地にバイクの選択肢は殆どない。

こういうのは意外と楽しかったりするんだよな♪

友達が持っていたら借りて乗りたいレベルですね。

300は半端だな…
流行りで言えば250とか点検ないほうが需要ありそう

でも日本車よりメンテナンス費用がお高いんでしょ。

それ、俺も思った。車両価格が安いとしても、部品とか工賃で割高になりそう…

331ccって、車検いるやん。お手軽違う。エストレアでいいや。買えないやつのやっかみです。

エストレアのファイナルエディションが気になってます。。。買うならBMWよりもカワサキですね。

外車もかっこいいとは思うのですが、メンテが出来ない人間なので国産の安心感が捨てきれないです。

昔の様に　２５０CCが　はやらないかな？

どんどん若者は二輪車から離れていっている。まずはそこから改善しないとなにも変わらない。今までのように。
車検の廃止、税金の引き下げなど。

駐禁対策、駐輪場対策、税金下げるもそうですが、免許や税金区分を世界基準に変更するなどなど『法律の変更』をメーカー、ユーザー共にタッグをしっかり組んでやっていただきたいたいです

この形ならスズキかカワサキでよくない？

250ccにして、車検なしにすれば良かったのに250を超えるなら、400ccにすべき
中途半端すぎ

小排気量のベンツなんかもそうだけど、庶民的なBMWって誰が何の目的で買うんだ？

このクラスで外車にこだわるならKTMの250だな。

ＢＭＷらしい重厚感より、中華っぽい安軽短って感じだな。日本向けではないねぇ…

軽二輪の排気量が現行の250ｃｃから350ｃｃになればいいなと思う、排ガス規制でパワーが無くなった分排気量上げて欲しい

BMWが大好きだけど経済的に乗れないっていう人には絶妙な存在かも。
ま、私は大好きじゃないけどｗ

BMWっぽくなくない？いや、そんなことないかな？

バイクと云えども、そこらに停めると駐車禁止で金を巻き上げられるし、警察利権の拡大で気軽に乗れる乗り物ではなくなった。

個人的には、アドベンチャーモデルの310GSの輸入を希望します。しかし、余程BMW好きでなければ、インド製KTMDUKEか、ヤマハMT-25か03を選ぶんだろうな…。

これで「BMW乗ってます」とかドヤ顔されたら悲しいな。

「スマート」乗っても、ベンツ？(スリーポインテッドスター)。

形的にはR25、R3で良いし価格も性能も維持費もBMが勝るものがない、それでも「アナタはBMW買いますか？」

税金も上がって最近は盗難対策もしなくてはならない
できれば屋根付きで保管したい
お金掛かるね。

もうかなり前から情報出てたから「やっと感」しかない。今は小排気量ツアラーでしょ。

スクーターもだけど、丸いライトのを出せば売れると思うのに国産も東アジアも欧州までも尖ったライトで、全く興味が惹かれません
20世紀の中古バイクが今でも売れているのは、エンジンパワーだけではなくデザインが魅力ないのだと思います

BMW乗るのにBMW感がなけければ全く魅力がない
自分の鼻の穴を広げて乗るしかない

KTMの二番煎じだなこりゃ。台湾製のC650で味を占めたのか？
クォリティーに疑問ありのMadeinindiaで
新たな展開を見せてるが吉と出るか凶と出るか…

車検制度、車も含めてそろそろ見直せばいいのに…外国からの圧力に期待するしかないのかなぁ

海外ではいいかもしれませんね。日本では無理では無いでしょうか？63ｃｃのリスクでワザワザ車検取りますか？249ｃｃだったら大ヒットでしょうね

このデザインと性能なら、あえてBMWを選択する理由はないな。やはり、BMWと言えば、ボクサーツインじゃないとね｡｡｡｡｡

真っ黒けか鉛色のレトロな単気筒、造ってくれへんかな。昔、ホーチミン空港で見たBMWR20の単気筒。タンクの背中に
漢字で「海燕」て書いてあったのを見て、嬉しくなり思わず
オーナーを探してしまった。「海燕」、カッコエエやんかあ！

おっ！？と思って写真見たけど、他のBMWのような格好いい感じじゃ無いな…。残念。

ボクサーエンジンでなければ　BMWの価値ないだろう。

BMWが58万。250ccだったらかなり売れると思うんだけど。ブランドイメージがあるからあまり安いの出したくないんだろうな。

横浜では、購入した瞬間に「路駐」が確定する。警察の格好の餌食になるだけ。
それがバイクである。

上大岡とか磯子では、あまりの急坂に、路駐出来ない。

（＾＾）バイクはそもそも坂で路駐はつらい。

全くの個人的感想なんだけど、横浜も長崎も、急な坂道が多いと思う。

ドカティにも中型はあるが…今はバイクが売れない時代。
少なくとも車検無いの出さんと。

とても良い傾向規制がんじがらめの二輪業界は縮小の一途だったからね

デザインは最近の国産車によくあるストリートファイター系で個性は無いし、インドメーカー制の信頼性は気になるものの、中免で乗れるBMWが58万円と考えるなら十分国産車に対抗出来ます。ただ250ccで50万円前後にすればもっと売れるとは思いますけどね。

ここ数年は昔のレプリカスタイルが売れてるみたいなのでてっきりS1000RRっぽいのかと思ったらそっち系とは。
こんなヤマハのMT-03のBMW風味っぽいのなんて売れるのかな

310ccは環境対策向けの排気量で先進国向けでは環境対策と燃費の両立が難しい300cc以下は徐々に減っていく可能性が高いそう。40代以降の復帰組はBMWなら新車で買ってもいいかなと思う人割といるのでは、自分もそうだし。

お手頃価格だけど税金とか維持費考えるとねぇ。

ninja、R3、CBRもアジア向け300クラスがあるからね。特にR3は実際は320ccだし、この調子で400ccまで排気量アップできれば楽しいバイクになる。
KTMがもうちょっと信頼性があれば良いんだけどなあ。

GSXにしか見えないw

日本のバカな細分化しすぎた二輪の免許制度はどうにかすべきだよなあ原1と2を纏めて車の普通免許で乗せてもいいよ
それに昔の750くらいの性能は今の400には充分あるんだから二輪免許で統一してMTとATに分けるだけでいい
免許が細分化して喜ぶのは公安委員会くらいだろう

排気量が微妙だな～。どうせなら知る人ぞ知る屋根付きスクーター、C1の復活を希望する。125ccながら立派にテレレバー装備していたうえ、テレレバー機構を含む何重ものフールプルーフ機構、各所のプロテクター、そして何より「シートベルトしないと発進できない」ところが面白かったのでね。

ワーゲンにしてもそうなんだが、ドイツ人って合理的過ぎて逆に不合理なことするね日本人がBMWの単車に抱いているイメージを一度たりとも考えたことがあるのか、と
250でも350でも400でもいいから水平対向二気筒エンジン載せてみそ、旧中免しか持たない爺ライダー歓喜だぜ